Wymagania testowe i zalety lamp LED stosowanych na rynku motoryzacyjnym

Światło samochodowe LED wykorzystuje LED (diodę elektroluminescencyjną) jako źródło światła. Ponieważ diody LED mają zalety wysokiej jasności, różnorodności kolorów, niskiego zużycia energii i długiej żywotności, a także poprawiły konieczność stosowania świateł do jazdy dziennej w pojazdach silnikowych w Europie przed 2011 r., Diody LED są szerzej stosowane w samochodowych wnętrzach i na zewnątrz, szczególnie zastosowanie kolorowego oświetlenia LED do wnętrz samochodowych jest bardzo dojrzałe. Na przykład stosowany w lampach wskaźników, przełączniku podświetlenia, lampce automatycznego czytania i systemie wyświetlania przeziernego itp. W przypadku oświetlenia zewnętrznego stosuje się głównie tylne światła LED, takie jak kombinacje świateł stopu, kierunkowskazów, świateł stop itp.

Zalety:
1) Oszczędność energii: Żarówki samochodowe LED są zimnym źródłem światła o niskim zużyciu energii nie większym niż -W, co pozwala zaoszczędzić ponad 70% energii w porównaniu z tradycyjnym źródłem światła.

2) Ekologiczne: typowe zielone źródło światła LED. Bez widma ultrafioletowego lub podczerwonego, bez ciepła i promieniowania, niewielkiego olśnienia i recyklingu odpadów, bez zanieczyszczeń, bez elementów rtęci, bezpieczny dotyk.

3) Długa żywotność: Żadnych luźnych części w oprawie oświetleniowej, bez wady żarnika można łatwo spalić, gdy oświetlenie, osadzanie ciepła, tłumienie światła itp. Żywotność może wynosić do 60,000 100,000 ~ 10 XNUMX godzin przy odpowiednim prądzie i napięciu, więcej niż XNUMX razy dłużej niż tradycyjne źródła światła.

4) Wysoka jasność, odporność na wysoką temperaturę.

5) Zajmuje niewielki rozmiar, projektanci mogą swobodnie zmieniać tryb lampy, więc zróżnicowana stylizacja motoryzacyjna.

6) Wysoka stabilność i silne działanie sejsmiczne: opakowanie z żywicy, trudne do złamania, łatwe do przechowywania i transportu.

7) Wysoka czystość, kolorowy, bez filtra zaciemniającego. Błąd długości fali widma jest mniejszy niż 10 nm.

8) Wysoka prędkość reakcji bez czasu gorącego startu, może zapalić się w mikrosekundach, co może zapobiec zderzeniu tylnego końca. Jednak tradycyjna szklana żarówka lampy może być opóźniona o 0.3 sekundy.

Według IEC, EN, ECE, SAE, FMVSS108 przepisy federalne i odpowiednie normy testowe, samochodowe światła LED są wymagane do testowania właściwości optycznych, w tym rozkładu przestrzennego i całkowitego strumienia natężenia światła (cd), charakterystyki widmowej, współrzędnych chromatyczności, dominującej długości fali, luminancji (cd / m2), temperatury barwowej itp. parametry. Obecnie większość standardów i wymagań dotyczących testowania oświetlenia opiera się na wartościach natężenia światła i natężenia oświetlenia, prawie cały personel zajmujący się projektowaniem i testowaniem przetestuje projekt dystrybucji światła lampy i testuje na podstawie tych danych.

Aby uzyskać te dane, do testów używamy głównie goniofotometru. Według CIE i FMVSS108 normy, LISUN polecić LSG-1950/LSG-1950S Goniofotometr CIE A-α. Służy głównie do pomiaru oświetlenia w branży transportowej, np. Sygnalizacji świetlnej, autobusów, pociągów, statków i lamp urządzeń lotniczych. Głowica fotometru utrzymuje się nieruchomo i twarzą do próbki testowej, podczas gdy próbka obraca się zarówno wokół osi poziomej, jak i osi pionowej, dzięki czemu można badać natężenie światła i natężenie oświetlenia badanej lampy lub opraw.

Wymiary:
Krzywa rozkładu natężenia światła, krzywa rozkładu natężenia światła na dowolnym przekroju, równa krzywa rozkładu natężenia oświetlenia, krzywe ograniczenia luminancji, strefowy strumień świetlny, wydajność opraw, współczynnik olśnienia, maksymalny stosunek odległości do wysokości, równe diagramy natężenia oświetlenia, krzywe opraw VS oświetlenie Obszar, diagramy Isocandela, efektywny kąt luminescencji, EEI, UGR i tak dalej.

Tradycyjna metoda pomiaru fotometrycznego polega na włączeniu świateł samochodowych goniofotometrlub rzuć rozsył światła bezpośrednio na ścianę testową, aby przetestować przestrzenne natężenie światła i rozkład natężenia oświetlenia. Ale takie podejście nie może intuicyjnie uzyskać rozsyłu światła na jezdni, musi być uzyskane poprzez konwersję oświetlenia i natężenia światła. Jednakże, ponieważ charakterystyka odbicia nawierzchni drogi nie jest całkowicie rozpraszana przez Langbo, co prowadzi do niespójności rzeczywistej jasności widzianej przez kierowcę i danych dotyczących rozkładu światła mierzonych powyższą metodą. Aby rozwiązać ten problem, istnieje kilka powszechnie stosowanych metod:
1) Za pomocą goniofotometru zmierzyć rozkład natężenia opraw, a następnie wydedukować rozkład natężenia oświetlenia.

2) Konwersja danych rozkładu natężenia oświetlenia na ścianie w celu wygenerowania z lotu ptaka danych oświetlenia na drodze.

3) Zgodnie z danymi dotyczącymi natężenia oświetlenia w kilku punktach próbkowania na drodze, aby uzyskać efekty rozkładu natężenia oświetlenia.

Tymczasem goniofotometr może również mierzyć całkowity strumień samochodowych świateł LED z bardzo dużą precyzją (w skorygowanych warunkach krzywej odpowiedzi widmowej detektora). Jest to bezwzględna metoda pomiaru całkowitego strumienia LED. W zastosowaniach przemysłowych do pomiaru powszechnie stosowano również sferę całkującą (metoda względna). Lisun LPCE-2(LMS-9000)Zintegrowany system testowania diod LED ze spektroradiometrem sferycznym do identyfikacji wydajności pojedynczych diod LED i lamp LED. Według CIE127-1997, IES LM-79-08 i IES LM-80-08zaleca stosowanie spektroradiometru macierzowego ze sferą całkującą do testowania produktów SSL. The LPCE-2(LMS-9000A) może również wykonać test konserwacji optycznej diod LED, taki jak czas strumienia VS, czas CCT VS, czas CRI VS, czas mocy VS itd., które są spełnione LM-80. Może testować lampy LED pod kątem CCT, CRI, widma, lumenów, wydajności lumenów, mocy, współczynnika mocy, prądu i napięcia itd., Które są spełnione LM-79.

Ponadto światła LED są również wymagane do przeprowadzania testów przewodzenia, promieniowania, udarów, elektrostatycznych, zakłóceń pola magnetycznego o częstotliwości sieci i testów odporności, które mogą poprawić czułość fotometryczną, kolorymetryczną i temperaturową źródła światła LED.

Tagi:LSG-1950 , LSG-1950S