Numer produktu: LIS-APS-4010K300
Symulator zmian napięcia bipolarnego serii LIS-APS w czterech kwadrantach | Symulator spadku napięcia w czterech kwadrantach | Symulator baterii w czterech kwadrantach to precyzyjne urządzenie do symulacji zasilania, obsługujące dwukierunkowy przepływ energii. Umożliwia płynne przełączanie między dodatnimi i ujemnymi wyjściami napięcia i prądu, precyzyjnie symulując dynamiczne zmiany napięcia, impulsy przejściowe i warunki odwrócenia polaryzacji. Oferuje również możliwość edycji przebiegów, regulowaną impedancję oraz szerokopasmowy układ nakładkowy. Dzięki podwójnej pętli regulacji napięcia i prądu oraz w pełni kontrolowanej topologii mostka H, dzielącej system na cztery kwadranty robocze, urządzenie zapewnia płynne przejścia między kwadrantami, precyzyjnie kontrolując zmiany napięcia, spełniając różnorodne, złożone wymagania testowe w zakresie symulacji zasilania.
Symulator zmian napięcia bipolarnego w czterech kwadrantach serii LIS-APS | Symulator spadku napięcia w czterech kwadrantach | Symulator akumulatora w czterech kwadrantach jest stosowany w elektronice samochodowej do symulowania wahań napięcia akumulatora pokładowego, warunków rozruchu i zatrzymania oraz innych warunków pracy, spełniając normy takie jak: ISO 16750-2: 2023oraz weryfikuje odporność i niezawodność komponentów, takich jak sterowniki ECU i systemy zarządzania budynkiem (BMS). Znajduje również szerokie zastosowanie w transporcie kolejowym, lotnictwie, sterowaniu przemysłowym i elektronice medycznej, umożliwiając przeprowadzanie testów adaptacyjności zasilania i symulację warunków sprzężenia zwrotnego energii dla silników i urządzeń magazynujących energię, zapewniając precyzyjne rozwiązania do weryfikacji działania urządzeń elektronicznych w złożonych warunkach napięciowych.

Schemat działania czterech kwadrantów i diagram bipolarny
Normy:
| Normy nr | Nazwa standardów |
| ISO 16750-2: 2023 | Pojazdy drogowe – Warunki środowiskowe i badania urządzeń elektrycznych i elektronicznych – Część 2: Obciążenia elektryczne |
| ISO 7637-2: 2021 | Pojazdy drogowe – Zaburzenia elektryczne pochodzące z przewodzenia i sprzężenia – Część 2: Przewodzenie przebiegów przejściowych wyłącznie wzdłuż przewodów zasilających |
| LV 124 | Elementy elektryczne i elektroniczne w pojazdach samochodowych o masie całkowitej do 3.5 tony — wymagania, warunki badań i testy układu elektrycznego 12 V na pokładzie |
| LV 148-E09 | Elementy elektryczne i elektroniczne w pojazdach silnikowych — wymagania i warunki testowania pokładowego układu elektrycznego 48 V |
| VW 80000:2023 | Specyfikacja tolerancji geometrycznej i kontroli jakości podzespołów samochodowych |
| GS 95024-2:2011 | Elementy elektryczne i elektroniczne w pojazdach silnikowych — Wymagania uzupełniające i badania dotyczące elementów układu elektrycznego 12 V na pokładzie |
| GMW 3172:2023 | Ogólna specyfikacja komponentów elektrycznych/elektronicznych – wpływ na środowisko/trwałość |
| GB / T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
| GB / T 21437.2-2021 | 道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 |
| SMTC 38000001-2012 | 汽车电子电器零部件通用测试要求 |
Dane techniczne:
| LISUN Model | LIS-APS-4010K300 | LIS-APS-4030K300 | LIS-APS-8050K300 | LIS-APS-80100K300 |
| Charakterystyka wyjściowa | Cztery kwadranty i bipolarność | |||
| Polaryzacja wyjściowa i napięcie znamionowe Un | ±40 V prądu stałego/przemiennego | ±80 V prądu stałego/przemiennego | ||
| Prąd znamionowy wyjściowy | 0~±10A | 0~±30A | 0~±50A | 0~±100A |
| Przejściowy prąd szczytowy Ip | 2-krotność prądu znamionowego, czas trwania 20~200 ms | |||
| Zakres częstotliwości (fala sinusoidalna) | DC~300 kHz (błąd wyjściowy <0.1%) | |||
| Tryb wyjściowy | Stałe napięcie, stały prąd. (Dokładność wyjścia: 0.05%; Dokładność ustawienia: 1 mV/1 mA) | |||
| Szybkość wzrostu napięcia | ≥15V/µs | |||
| Amplituda napięcia przemiennego | >30Vpp @100kHz;>10Vpp @300kHz | |||
| Ładowność | Pełne obciążenie prądem przemiennym, spadki Vpp <200 mV | |||
| Metoda wyjściowa częstotliwości | Stały, liniowy, logarytmiczny | |||
| Impedancja źródła | Regulowany od 0 mΩ do 500 mΩ (rozdzielczość 1 mΩ, dokładność <±5%). Zewnętrzny rezystor wewnętrzny jest również dostępny. wspierane w celu spełnienia określonych standardów producenta pojazdu. |
|||
| Tętnienie napięcia | <10mVrms (szum tętnień: <30mVpp) | |||
| Połączona edycja przebiegów | ISO 7637-2 P2b i P4/Przebiegi liniowe/stałe/sinusoidalne/kwadratowe/trójkątne/wykładnicze/arbitralne, z funkcją przemiatania częstotliwości. |
|||
| Edytowalne kroki połączonych fal | Maksymalnie 500 kroków | |||
| Minimalny czas edycji dla fal łączonych | 5μs | |||
| Punkty przebiegu dowolnego | ≤ 16,000,000 | |||
| Edytowalny odstęp między punktami dowolnej fali | 0.1µs~1s | |||
| Format dowolnej fali | Excel i CSV | |||
| Funkcja ochrony | Posiada zabezpieczenia nadprądowe, przepięciowe, przeciwzwarciowe i przeciwprzepięciowe oraz przeciwprzepięciowe. | |||
| System sterowania | 10.1-calowy pojemnościowy ekran dotykowy z systemem Android w języku angielskim/chińskim + obsługa zdalnego sterowania za pomocą oprogramowania na komputerze | |||
| Analiza próbkowania Ripple FFT | Wbudowany oscyloskop umożliwia wyświetlanie przebiegu wyjściowego w czasie rzeczywistym. | |||
| Superpozycja fal w pętli zamkniętej Próbowanie |
Wbudowane sondy napięcia i prądu tętnienia umożliwiają bezpośrednie testowanie tętnienia w pętli zamkniętej w odległości 10 cm zgodnie z ISO 16750-2: 2023 Rysunek 5. | |||
Uwaga:
1. Zasady kodowania modelu produktu: W LISUN model LIS-APS-4010K300, liczba 40 oznacza napięcie wyjściowe ±40 V DC/AC, liczba 10 oznacza maksymalny prąd wyjściowy ±10 A, a liczba 300 oznacza częstotliwość wyjściową DC~300 kHz.
2. Poziomy napięcia wyjściowego można wybierać pomiędzy ±40 V i ±80 V; poziomy prądu wyjściowego można wybierać pomiędzy ±10 A, ±20 A, ±30 A, ±40 A, ±50 A, ±100 A, ±150 A, ±200 A i ±300 A; poziomy częstotliwości wyjściowej można wybierać pomiędzy DC~300 kHz i DC~500 kHz.
3. Opcjonalnie LISUN Dostępne są urządzenia do testowania wydajności układów elektronicznych i elektrycznych w pojazdach, w pełni zgodne z normą ISO 16750-2:2023 oraz normami producentów samochodów, w tym VW 80000 i GM 3172. Szczegółowe konfiguracje systemów można znaleźć na stronie produktu:ISO 16750-2:2023 Zakłócenia elektryczne w pojazdach | System testowania sprawności układów elektronicznych w pojazdach"
Tagi:LIS-APS-40100K300 , LIS-APS-4010K300 , LIS-APS-40150K300 , LIS-APS-40200K300 , LIS-APS-4020K300 , LIS-APS-40300K300 , LIS-APS-4030K300 , LIS-APS-4050K300 , LIS-APS-4070K300 , LIS-APS-80100K300 , LIS-APS-8010K300 , LIS-APS-80150K300 , LIS-APS-80200K300 , LIS-APS-8020K300 , LIS-APS-80300K300 , LIS-APS-8030K300 , LIS-APS-8050K300 , LIS-APS-8070K300