Odpowiednie normy dotyczące testowania EMC elektroniki samochodowej

Zaburzenia elektryczne i częstotliwości radiowej występują podczas normalnej pracy wielu elementów wyposażenia pojazdu silnikowego. Są generowane w szerokim zakresie częstotliwości i mogą być dystrybuowane do pokładowych urządzeń elektronicznych i systemów przez przewodzenie, sprzężenie lub promieniowanie.

W ostatnich latach w projektach pojazdów wprowadzono coraz większą liczbę urządzeń elektronicznych do sterowania, monitorowania i wyświetlania różnych funkcji. Konieczne jest wzięcie pod uwagę środowiska elektrycznego i elektromagnetycznego, w którym działają te urządzenia, a w szczególności zaburzeń generowanych w samym układzie elektrycznym pojazdu. Takie zakłócenia mogą powodować degradację (tymczasowe nieprawidłowe działanie lub nawet trwałe uszkodzenie) sprzętu elektronicznego. Ponadto sytuacje „najgorszego przypadku” to zazwyczaj sytuacje wynikające z zakłóceń generowanych wewnątrz pojazdu, na przykład przez układ zapłonowy, układ generatora i alternatora, silniki elektryczne i siłowniki.

Normy:
Odporność na zakłócenia promieniowane dla pojazdów:
ISO11451
Odporność na zakłócenia promieniowane dla komponentów:
ISO11452 , GB / T17619
Odporność na przewodzone zakłócenia dla komponentów:
ISO7637, GB / T21437
Odporność na wyładowania elektrostatyczne (ESD) w pojeździe i jego częściach:
ISO10605, GB / T19951

1. Zarówno ISO11451-4, jak i ISO11452-4 to metody testowania wtrysku prądu masowego (BCI). W tej części określono metody badań BCI służące do badania odporności elektromagnetycznej elementów elektronicznych samochodów osobowych i pojazdów użytkowych niezależnie od układu napędowego (np. silnik o zapłonie iskrowym, silnik Diesla, silnik elektryczny).

BCI jest metodą przeprowadzania testów odporności poprzez indukcję sygnałów zakłócających bezpośrednio w wiązce przewodów za pomocą sondy prądowej. Sonda wtryskowa jest przekładnikiem prądowym, przez który przechodzą przewody testowanego urządzenia (DUT). Następnie przeprowadza się testy odporności, zmieniając poziom nasilenia testu i częstotliwość indukowanego zaburzenia. Norma określa, że do testowania samochodowego układu elektronicznego odpowiedni zakres częstotliwości wynosi od 1 MHz do 400 MHz, a BCI należy przeprowadzić na każdym indywidualnym układzie zamontowanym w pojeździe.

LISUN LSBCI-40 System testowy masowego wtrysku prądu (BCI) w pełni spełnia standardy ISO11452-4, GB/T17619, GB/T32960.2-2016 itp. Obsługuje metodę testowania w pętli otwartej i metodę testowania w pętli zamkniętej (dodaj opcje zgodnie z wymaganiami klienta), bardzo niska częstotliwość początkowa 100 kHz, która jest wystarczająca do spełnienia wymagań wymagania testowe światowych firm motoryzacyjnych. Aby dowiedzieć się więcej o tym sprzęcie kliknij tutaj: LSBCI-40 System testowania wtrysku prądu luzem

Odpowiednie normy dotyczące testowania EMC elektroniki samochodowej

LSBCI-40 System testowania wtrysku prądu luzem

2.ISO7637-2 określa metody i procedury badań zapewniające zgodność z przewodzonymi przejściami elektrycznymi wyposażenia zainstalowanego w samochodach osobowych i pojazdach użytkowych wyposażonych w układy elektryczne 12 V lub 24 V. Opisuje testy stanowiskowe zarówno dla wtrysku, jak i pomiaru stanów nieustalonych. Ma zastosowanie do wszystkich typów pojazdów drogowych niezależnie od układu napędowego (np. Silnik o zapłonie iskrowym lub wysokoprężnym, silnik elektryczny).

LISUN EMS-ISO7637 Wielofunkcyjny system testowania odporności samochodowej obejmuje wszystkie przebiegi wymagane przez normę ISO7637-2: 2011 (ISO16750-2 jest opcjonalne). W pełni spełnia najnowsze wymagania ISO7637-2 i spełnia większość wymagań producentów motoryzacyjnych dotyczących samochodowych testów odporności na elektronikę. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o tym systemie: EMS-ISO7637 Wielofunkcyjny system testowania odporności samochodowej

EMS-ISO7637 Wielofunkcyjny system testów odporności dla elektroniki samochodowej

3.Wrażliwe urządzenia elektroniczne mogą być narażone na niekorzystny wpływ energii sprzężonej lub wypromieniowanej z wyładowań elektrostatycznych. Niniejsza Norma Międzynarodowa ISO10605 określa metody badania wyładowań elektrostatycznych (ESD) niezbędne do oceny modułów elektronicznych przeznaczonych do użytku w pojazdach. Dotyczy wyładowań w następujących przypadkach: ESD podczas montażu, ESD wywołane przez obsługę, ESD wywołane przez mieszkańców.

Niniejsza Norma Międzynarodowa opiera się częściowo na normie IEC61000-4-2 i opisuje wymagania specyficzne dla pojazdu, ma ona zastosowanie do wszystkich typów pojazdów drogowych niezależnie od układu napędowego (np. Silnik z zapłonem iskrowym, silnik Diesla, silnik elektryczny)

LISUN ESD61000-2 Symulator wyładowań elektrostatycznych (pistolet do wyładowań elektrostatycznych or pistolet do testowania esd) jest w pełni zgodny z ISO10605, IEC 61000-4-2, EN61000-4-2, GB19951, GB/T17626.2, GB/T17215.301 i GB/T17215.322, Pistolet testowy ESD jest przeznaczony do pomiaru wydajności ESD w celu oceny sprzętu elektrycznego i elektronicznego. Posiada dotykowy ekran LCD w języku angielskim i chińskim, a wyposażony w kontroler na podczerwień może być używany przy specjalnych okazjach. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o tym sprzęcie: ESD61000-2 Symulator wyładowań elektrostatycznych